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10月30日晚，比亚迪发布了2024年三季度业绩报告。数据显示，公司在前三季度实现了营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%，净利润达到252.4亿元，同比增长18.1%。

2024年第三季度，比亚迪实现营收2011.25亿元，而特斯拉三季度营收换算后接近1800亿元。这是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉。

从财报来看，一切都要归功于比亚迪的车卖得太好了。数据显示，2024年9月，比亚迪新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，成为全球首个单月汽车销量突破40万辆的新能源车企。整个第三季度，公司新能源汽车销量更是达到了113.49万辆，创下了季度销量新纪录。

虽然，比亚迪季度营收首次超越特斯拉，但利润仍然落后于特斯拉。2024年第三季度，比亚迪净利润为116.07亿元，同比增长11.47%，而特斯拉，2024年三季度净利润则达到了21.67亿美元(约合人民币154.38亿元)，同比增长17.07%。尽管比亚迪在市场份额和销售数量上取得了突破，但在成本控制和盈利能力上仍有待提升。

据公开资料显示，特斯拉2024年三季度交付量为462,890辆，平均每辆车赚3.3万，而比亚迪第三季度归母净利润116.07亿元，销售约113.49万辆人民币，平均每卖1辆车赚1万人民币。

比亚迪是中国新能源汽车行业的龙头企业，公司成立于1995年，早期以电池业务起家。2003年，比亚迪斥巨资收购了秦川汽车有限公司，并成立了比亚迪汽车有限公司，正式进军汽车行业。

2007年，比亚迪开始了电动汽车的商业之路，并逐渐在新能源汽车市场上崭露头角。2020年，比亚迪刀片电池研究成功，且在中国新能源汽车销量一骑绝尘成为中国新能源汽车的龙头企业。2022年，比亚迪市场份额达到31.7%，远超其他品牌。根据中汽协数据，2024 年上半年，比亚迪股份新能源汽车市占率进一步提升，蝉联国内汽车销量冠军，稳居全球新能源汽车销量第一。

相较于比亚迪，美国的特斯拉起步较晚。特斯拉起步于2003年7月份，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立特斯拉汽车公司(Tesla Motors)，2010年特斯拉接受联合汽车制造公司的旧厂区，成为北美生产中心。2014年，特斯拉首次提出在中国建厂，2017年6月特斯拉确认在上海南汇新城镇工业区落户。2020年特斯拉宣布与宁德时代合作。

比亚迪作为我国新能源汽车行业龙头企业，其发展历史在很大程度上反映了中国新能源汽车产业的进化之路。从初期尝试多种新能源汽车终端产品，积蓄核心技术，进行产业链垂直整合，到凭借政策红利快速抢占市场份额，比亚迪的技术与产品周期共振，推动了公司整体业绩的快速增长。我国新能源汽车行业在比亚迪等龙头企业的推动下，实现了从无到有，从小到大再到强的发展过程，不仅成为国内经济的亮点和重要推动力，在国际上更是呈现出强大竞争力。2023年，全国新能源汽车实现产量958.7万辆、实现销量949.5万辆，展望2024年汽车市场，中汽协预计2024年新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。

中国发展新能源汽车有3个关键的必要性

①国际重任在肩：中国作为负责任的大国，积极参与全球气候治理，承诺实现碳中和目标。发展新能源汽车是中国履行国际承诺、展示领导力的重要途径。同时，中国新能源汽车产业的国际化发展也促进了国际市场合作与交流，共同推动全球汽车产业的绿色转型;

②潜力引全球瞩目：在制造业愈加中国式现代化的进程中，新能源汽车技术的不断进步，特别是电池技术的突破，使得中国企业在新能源汽车领域的创新能力和市场潜力吸引了全球的关注，中国的电池技术/整车品牌在国际市场上的竞争力不断增强;

③产业“链”式效应强：新能源汽车产业是战略性新兴产业，其发展能够带动电池、电机、电控等相关产业的进步，促进产业结构的优化升级，通过长时间的政策支持和市场培育，已经形成了全球最大的新能源汽车市场和完整的产业链，这对于提升中国汽车产业的国际竞争力和推动经济高质量发展具有重要意义。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。